Trong 4 tháng đầu năm,ơnxebuýtHàNộiđãchuyểnsangnănglượ số xe buýt sử dụng năng lượng sạch tại Hà Nội tăng mạnh, vượt 42% vào cuối tháng 4, bỏ xa mục tiêu ban đầu.
Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội, vừa báo cáo kết quả khảo sát chuyển đổi phương tiện giao thông xanh trên địa bàn thành phố. Mạng lưới xe buýt hiện có 1.946 phương tiện hoạt động trên 129 tuyến do 11 đơn vị vận hành.
Đến hết năm 2025, toàn mạng lưới có 503 xe buýt sử dụng năng lượng sạch trên 33 tuyến, gồm 364 xe điện và 139 xe CNG, chiếm 26,5% tổng số phương tiện buýt trợ giá. Đầu tháng 4, thêm hàng loạt xe điện đưa vào sử dụng, nâng tổng lên 618 xe trên 37 tuyến, chiếm 31,8%.
Xe buýt điện chạy trên đường Nguyễn Trãi, Hà Nội chiều 7/5. Ảnh: Hoàng Giang
Hết tháng 4/2026, thành phố bổ sung 203 xe buýt điện trên 12 tuyến, nâng tổng số lên 822, tương đương 42,1%. Dự kiến đến hết năm 2026, toàn thành phố có 857 xe buýt sử dụng năng lượng sạch, gồm 718 xe điện và 139 xe CNG, đạt 45,2% - vượt gần gấp đôi mục tiêu 20-23%.
Không chỉ xe buýt, các nhóm phương tiện công cộng khác cũng ghi nhận chuyển biến tích cực. Với taxi, trong tổng số 14.375 xe đang hoạt động, có 8.692 xe điện, đạt tỷ lệ 60,47%.
Xe hợp đồng dưới 8 chỗ công nghệ kết nối có 23.819 xe điện và 105 xe hybrid trên tổng 52.180 xe, đạt 45,2% phương tiện xanh. Đặc biệt, xe điện có niên hạn dưới 5 năm chiếm gần 70% trong số phương tiện thực hiện thủ tục cấp đổi và cấp mới phù hiệu, cho thấy xu hướng chuyển đổi đang diễn ra nhanh.
Riêng xe máy kinh doanh dịch vụ công nghệ kết nối (xe ôm công nghệ) chuyển đổi chậm hơn, mới đạt 10,52% với 13.311 xe điện trên tổng 126.526. Việc tăng nhanh xe sử dụng năng lượng xanh, giảm xe chạy nhiên liệu hóa thạch góp phần giảm ô nhiễm không khí, thu hút người dân sử dụng.
Đồ họa có sự hỗ trợ của AI. Nguồn: Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội
Kết quả chuyển đổi đang có tín hiệu tích cực, song so với mục tiêu đến năm 2030 tất cả xe buýt và taxi chuyển sang năng lượng xanh thì vẫn còn khoảng cách lớn. Ban Đô thị chỉ ra một số khó khăn. Việc sắp xếp lại các tuyến buýt trong vành đai 1, 2, 3 phải đảm bảo thống nhất với lộ trình vùng phát thải thấp và trình UBND thành phố chấp thuận trước khi thực hiện. Các đơn vị vận tải cũng cần thêm thời gian chuẩn bị về nguồn lực tài chính và phương tiện.
Bài toán vốn là nút thắt lớn nhất. Nhu cầu vốn chuyển đổi xe buýt xanh của các đơn vị ước tính 9.965 tỷ đồng, riêng giai đoạn 2026-2030 là 5.331 tỷ đồng. Trong khi đó nguồn vốn chủ sở hữu của Quỹ Đầu tư phát triển Hà Nội hiện là 3.820 tỷ đồng (cho vay trong 11 lĩnh vực, gồm cả nhà ở xã hội, điện, nước sạch). Một số chủ đầu tư có nguồn vốn chủ sở hữu ít, không đảm bảo vốn đối ứng tham gia vào dự án chuyển đổi (tối thiểu 20% tổng mức đầu tư dự án).
Ban Đô thị kiến nghị UBND thành phố sớm ban hành quy định về trình tự, thủ tục hỗ trợ lãi vay cho đầu tư hạ tầng vận tải hành khách công cộng và mua sắm xe buýt điện. Đồng thời, cần rà soát, đề xuất tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất cho hệ thống trạm sạc, trạm đổi pin để các đơn vị có thể kết nối và sử dụng chung, tránh đầu tư manh mún, lãng phí.
Lộ trình dự kiến áp dụng vùng phát thải thấp tại Hà Nội. Đồ họa: Tâm Thảo
Mộc Miên
Trở lại Thời sựTrở lại Thời sựCopy link thành công×